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VOLVOの中古車販売・買取・点検・メンテナンスなら
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ボルボ 専門店 ドクターV(Doctor.V)

メンテナンスブログ

ボルボ(VOLVO)XC70 車検 水漏れ

 
メンテナンスブログ

 

 

こんにちは!

 

 

メンテナンスドクターの松久です!(^へ^)b

 

 

明日は久しぶりに娘と二人っきりで休日を迎えます。

 

 

予報だと雨らしいので、ショッピングモールなどで一日過ごす予定です♪

 

 

最近はとても活発なので、迷子にならないように気をつけていきます!

 

 

さて、今回はボルボ(VOLVO)XC70の車検修理です。

 

 

 

 

オーシャンレースリミテッドで綺麗なブルーです!

 

 

今回は、エンジンルームを見てみると冷却水漏れがありました(-_-;)

 

 

最近お約束のサーモスタッドハウジングから漏れていました。

 

 

 

 

漏れた冷却水が結晶となって固まっています(-_-;)

 

 

まだまだ軽症ですが進行しては良くないので交換いたします。

 

 

先ずは取り外して取りつけ面を綺麗にしていきます。

 

 

 

 

サーモスタッドハウジングから漏れがあると、エンジン下部のオイルエレメントハウジングにツタっていきます。

 

 

見えずらい箇所が漏れていた場合にも、下回りをのぞいてみて漏れがあれば疑ってみるのも吉です♪

 

 

 

 

外した部品を比べてみるとこんな感じです!

 

 

 

 

こうしてみるとどれだけ漏れていたかが分かりますね!

 

 

きれいにした後は、取り付けを行なって・・・・

 

 

 

 

組みつけが無事に終わりました!

 

 

交換後は、漏れた後が残っているであろう箇所に水を当てていきます。

 

 

冷却水の後は水を流すと直ぐになくなります。

 

 

以上松久でした!

 

 

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ボルボ 850 サーモスタッド 交換

 
メンテナンスブログ

 

 

こんばんは!

 

 

メンテナンスドクターの松久です(^へ^)b

 

 

本日、4月8日は「タイヤの日」なんですよ!

 

 

皆さまご存知でしたでしょうか?

 

 

由来は、春の全国交通安全運動の 実施月である4月を、また8は輪(タイヤ)のイメージからとったそうです。

 

 

日本自動車タイヤ協会が制定したそうです!

 

 

では、今回はボルボ(VOLVO)850のサーモスタッド交換です。

 

 

 

 

写真のゴムホースが刺さっている箇所にサーモスタッドが入っています。

 

 

サーモスタッドは、水温を適正にする機能があります。

 

 

暖気時にエンジンが早く温まるようラジエターへの水路を遮断しています。

 

 

適正温度になったら、サーモスタッドが開いてラジエターへ冷却水が流れるようになっております。

 

 

ラジエターは冷却水を冷やす役割をしているので、適正温度になってから初めて冷やす方向に向かいます。

 

 

サーモスタッドが壊れると、「オーバーヒート」か「オーバークール」につながります。

 

 

「オーバーヒート」は文字通り熱くなりすぎてしまいエンジンが壊れてしまいます。

 

 

また、「オーバークール」は常にエンジンが冷えた状態でエンジンの調子を崩してしまいます。

 

 

サーモスタッドを外してみるとこんな感じです!

 

 

 

 

この状態ですとボルボ850は「オーバークール」になってしまいます。

 

 

暖気状態を早く終わらせるために燃料を多く噴くのでプラグが被ったり、燃費が悪くなったります。

 

 

以上、松久でした!

 

 

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ボルボ(VOLVO)XC90 エアコン効かない 修理

 
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こんばんは!

 

 

メンテナンスドクターの松久です(^へ^)b

 

 

最近は気温がとても暖かくなり、気持ちよく仕事が出来ます!

 

 

そろそろ、衣替えをしてもいい頃ですね♪

 

 

今回は、ボルボ(VOLVO)XC90のエアコン修理です。

 

 

 

 

ご納車後の保証修理です。

 

 

ご迷惑をお掛け致しまして大変申し訳ございませんでした。

 

 

漏れ箇所は、クーラーコンデンサーから漏れておりました(-_-;)

 

 

ブラックライトで照らすなどして確認が出来ました!

 

 

コンプレッサーオイルも漏れてくるので、特別な装置が無くとも漏れ箇所の特定は出来ました!

 

 

ボルボXC90のクーラーコンデンサーの位置はココ!

 

 

 

 

ヘッドライトの間にあるアルミの部品です。

 

 

交換の際は、フロントバンパーの取り外しが必要です!

 

 

さくさく進めてコンデンサーを取り外しました!

 

 

 

 

右下部分にオイルのにじみがあるのが分かりますでしょうか?

 

 

この部分にブラックライトを照らすと蛍光剤がコンプレッサーオイルに混じっているので発光します。

 

 

また、このコンデンサーの部分にはタイヤの空気圧の10倍近くの圧力がかかっています。

 

 

パテでの補修は大変危険なのでオススメしません。

 

 

拡大するとこんな感じです!

 

 

 

 

オイルにほこりが付着していますね!

 

 

新品のコンデンサーはというと・・・

 

 

 

 

大変綺麗ですね!

 

 

コレで、クーラーガスの漏れ修理と冷えの改善が行なえました!

 

 

以上、松久でした!

 

 

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ボルボ 240 テールゲートハーネス 交換

 
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こんばんは!

 

 

メンテナンスドクターの松久です!(^へ^)b

 

 

3日間海外出張してまして店舗を抜けておりました!

 

 

その間連絡が取れなかったお客様大変申し訳ございませんでした(-_-;)

 

 

それでは、今回はボルボ(VOLVO)240のテールゲートハーネス交換です!

 

 

納車前整備中で、リアワイパーが動かず調べてみたら配線が切れておりました(^_^;)

 

 

 

 

 

 

ヒンジ内に配線(ハーネス)が見えると思いますが、綺麗に断線しております。

 

 

年数経過とリアゲートを開閉する際に配線に負担がかかる事が原因です。

 

 

ヒンジの劣化もハーネス断線の原因にもつながりますよ!

 

 

メカニック目線だとこんな配線の取り回しだから切れてしまうのが当たり前だと感じてしまいます。

 

 

しかし、デザイナー目線で考えるとヒンジ内にハーネスを綺麗へ隠そうという努力が感じられて魅力的です!

 

 

 

 

綺麗に真っ二つでした。

 

 

何本か繋がっていても良いとは思いますが、今回は珍しいですね!

 

 

交換部品は、VOLVO純正品です!

 

 

 

 

未だ純正部品が供給されているところを見るとボルボが200シリーズに対する熱い思いが伝わります。

 

 

以上、松久でした!

 

 

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ボルボ V70Ⅱ リアカムシャフトオイル漏れ

 
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ど~もメンテナンスの数見です

 

今回はエンジンオイル漏れでオイルシールの交換になります。

フタを開けるとそこは・・・オイルシールが外れかけていました。

 

数年立つとゴムが硬くなりエンジン内の圧力で押し出されてオイルシールが外れてくるのです。

原因の一つとしてオイルの汚れなどが上げられます。

エンジンオイルはまめに交換いたしましょうね!

 

それでは又・・・またねん!


V70Ⅱ ドライブシャフト交換Ⅱ

 
メンテナンスブログ

どーもメンテナンスの数見です!

 

ブーツネタが続いてますがすみません・・

1台が修理入るとほぼ同じ所が修理に入ってくると言う現象?が何台も続く事が良くあります。。

今回もドライブシャフトのアウターブーツ切れで左右交換になります。

 

これは左右両方切れてますが片方が切れるともう片方が無事でも切れる時期に来てますので両方交換お勧めです!

 

 

これは新品パーツですね

 

 

組み付けて

 

 

ハブベアリングに差し込んでセット!

ブーツ切れを放置してるとグリスが飛び散り砂が入ったり水が入ったり錆びてきてドライブシャフト破損に繋がるので高い出費になります。見つけたら直ぐに交換依頼に出して下さいね!

 

それでは又・・・またねん!


ボルボ V70Ⅱ ドライブシャフト・インナーブーツ交換

 
メンテナンスブログ, 未分類

どーも メンテナンスの数見です!

タイヤを外して奥を覗くとドライブシャフトのインナーブーツがパックリ割れていました。

 

シャフト外していきます。インナー側中身はこんなです

 

 

分解して3つのベアリング等、清浄して

 

グリスを注入

 

組み付け完了!

 

後はテスト走行して異常なければ終了です!

 

 

それでは また またねん!

 

 

 

 

 

 


ボルボ (VOLVO)XC60 車検 点検

 
メンテナンスブログ, 未分類

こんばんは!

 

 

メンテナンスドクターの松久です!

 

 

今日は新元号の発表でしたね!

 

 

皆さまご存知とは思いますが、「令和」になりましたね!

 

 

安倍総理が「人々が美しく心を寄せ合う中で文化が生まれ育つ」という意味を込めたとの事を仰ってました。

 

 

それに見合う日本人として精進して参ります!

 

 

それでは今回はボルボ(VOLVO)XC60の車検です。

 

 

 

 

ボルボ(VOLVO)V60の背丈が高くなった程度の認識では済まないくらい大きく感じます。

 

 

また、コレくらいの年式ですと交換が必要な箇所はほとんどないです!

 

 

もちろん個体差(使用状況による差)はありますので、念入りに点検していきます!

 

 

点検してみましたが、今回はオーナーさんが丁寧に使用していたので、ほとんど修理、メンテナンスする必要がなさそうです。

 

 

新型車種でも対応出来る診断機は常備しておりますのでご安心下さいませ。

 

 

以上、松久でした!

 

 

 

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ボルボ V70R オイルポンプ オイル漏れ修理

 
メンテナンスブログ

 

 

こんばんは!

 

 

メンテナンスドクターの松久です!(^へ^)b

 

 

今日はお花見日和ですね!

 

 

また、明日の新元号の発表も楽しみでありません!

 

 

今回は、ボルボ(VOLVO)V70Rのオイルポンプ修理です。

 

 

 

 

下回りを見てみるとオイルが漏れていました(^_^;)

 

 

通常ここまで漏れていると漏れ箇所の判断がしづらいですが、クランクプーリーをみると・・・

 

 

 

 

どうもオイルポンプが怪しそうですね(-_-;)

 

 

クランク軸にエンジンオイルポンプがついています。

 

 

850等からたまに漏れる事がある定番トラブルですが、久しぶりに見ました!

 

 

念のために、クランクプーリーを外してみると・・・

 

 

 

 

やはりオイルポンプから漏れていました!

 

 

タイミングベルトもエンジンオイルが付着してしまったので交換します。

 

 

 

 

外したオイルポンプです!

 

 

オイルシールを取り外してあります。

 

 

内部洗浄もしっかりやらせていただきました!

 

 

 

 

新品の部品を組んでいきます!

 

エンジン側はどうなっているかというとこんな感じです。

 

 

 

 

オイルの通路になっています!

 

 

この手の作業は、掃除も時間がかかりますね(^_^;)

 

 

組み付け後は、しっかりとエンジンを回して漏れが無いかを確認して行きます!

 

 

 

 

今の所大きな漏れがなく一安心です。

 

 

念のために一日置いて再チェックしていきます。

 

 

以上、松久でした!

 

 

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ボルボ V60 冷却水漏れ修理 エンジンチェック修理

 
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こんばんは!

 

 

メンテナンスドクターの松久です!(^へ^)b

 

 

本日は、久しぶりに業務途中に娘を保育園に迎えに行きました!

 

 

塗り絵をお友達と楽しく行なっていたようで、塗り絵を数枚プレゼントしてくれました。

 

 

いつもながら、「子供の成長は早いなぁ~」と思う今日この頃です。

 

 

さて今回は、ボルボ(VOLVO)V60の冷却水漏れ修理です。

 

 

 

 

徐々に冷却水が減るとのことでしたので、入念に点検したところヒーターホースから滲んでおりました(^_^;)

 

 

現行車の冷却水周りは、ゴムのみではなく樹脂等様々な材料を用いてホースにしております。

 

 

個人的に一本物のゴムホースがシンプルで好きなのですが、分岐してるのが当たり前になっているのでゴムと樹脂をくっつけたようなホースが多いです。

 

 

しかし、そうなってくると樹脂なので割れたり、ヒビが入ったりして冷却水が漏れる確立が上がります。

 

 

幸い、今回のボルボV60のホースは値段がリーズナブルで安心しました。

 

 

ドイツ車ですと簡単に一本一万円以上します。

 

 

 

 

ヒーターホースと水温センサーハウジングの付け根からも漏れていたので、水温センサーハウジングも交換します♪

 

 

この手の設計は、どのメーカーも似たり寄ったりになってきました。

 

 

いらん物が沢山ついてごちゃごちゃした作りになっております。

 

 

 

 

新品ホースを仮組みして、車輌に組み付けます!

 

 

 

 

エンジンの横に搭載されています!

 

 

また、エンジンチェックランプがたまに点灯するとのことで、色々調べてみたらセンサーが怪しいので交換しました。

 

 

 

 

交換後は、しばらく様子を見てみます・・・

 

 

以上、松久でした!

 

 

 

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ボルボ 940 車検前 点検整備

 
メンテナンスブログ

 

 

こんばんは!

 

 

メンテナンスドクターの松久です!(^へ^)b

 

 

3月もあとわずかですね♪

保育園通いの娘は4月から進級をして新しいクラスになりました。

 

 

入園初期の試し保育期間でエンエン泣きはらしていた頃が懐かしいです。

 

 

では、今回はボルボ(VOLVO)940の車検前整備です!

 

 

このオーナー様は、いつも事あるごとに点検でご入庫頂いて頭が上がりません!

 

 

 

 

足廻りのストラットアッパーマウントが交換時期に来ていたので交換いたしました。

 

 

点検方法は、ボンネット開いてフロントのストラットアッパーマウントを掴みながら車体を揺らします。

 

 

部品が正常の場合は触れている手に何も感じませんが、摩耗していると「コトコト」と手に感触が伝わってきます。

 

 

劣化が進行すると段差を超えた際に、「コトコトッ!」と異音が聞こえてきます。

 

 

 

 

ボンネットを開いたら見えるこのネジを掴んで揺らすんです。

 

 

1人で点検するのは大変なので、2人で行うと良いかもしれません。

 

 

 

 

新旧比較はこんな感じです!

 

 

ショックアブソーバーインナーチューブを固定するブッシュ内のカラーが外れてしまうんです。

 

 

劣化が進んでいる物は、ブッシュとカラーが分離している物も多いですね(^_^;)

 

 

以上、松久でした!

 

 

 

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ボルボ(VOLVO) V70 車検 ドライブシャフトブーツ 交換

 
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こんばんは!

 

 

メンテナンスドクターの松久です(^へ^)b

 

 

ニュースで見ましたが、桜が予想よりも早く満開になってきましたね!

 

 

平成最後の桜を見逃さんべく、しっかりと花見の準備を進めて参ります!

 

 

では、今回はボルボ(VOLVO)V70(285)の車検整備です。

 

 

 

 

オーシャンレースリミテッドという限定モデルなのですが、花粉がボディーをびっしりと被ってしまっています(-_-;)

 

 

この時期は洗車後に半日経っただけで花粉で汚れてしまいます(^_^;)

 

 

年々花粉が増えてきているような気がするのは気のせいなのか・・・・

 

 

では、車検整備を行ないます!

 

 

下回りをみていると、ドライブシャフトブーツが切れていました(^_^;)

 

 

 

 

車検に合格するには交換が必須なので交換していきます!

 

 

 

 

外して分解をしていきます!

 

 

輸入車は基本的にジョイントを分解してブーツを組み付けます。

 

 

この時に、ベアリングに損傷がないかを確認していきます!

 

 

今回は損傷がなかったので、ブーツのみの交換で済みました♪

 

 

しかし、左右のアウターブーツが切れていましたので左右交換します。

 

 

 

 

無事に完了しました!

 

 

ブーツ交換後は、タイヤハウス内を洗浄してから組みつけていきます!

 

 

以上、松久でした!

 

 

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ボルボ 240 納車前整備

 
メンテナンスブログ

 

 

こんばんは!

 

 

メンテナンスドクターの松久です!(^へ^)b

 

 

部品屋さんのG/W休暇が4月28日~5月6日までと聞き焦っています(-_-;)

 

 

今年は、非常に大変な年になりそうです!

 

 

それではボルボ(VOLVO)240の納車整備にうつります!

 

 

 

 

この間のミッション修理の車はデモカーだった車が販売できたので修理をしていました!

 

 

 

 

これがトルクコンバーターでエンジンの回転をミッションに伝える部品です。

 

 

オイル漏れの修理ですので、漏れ箇所のOリングを交換するために分解を進めて参ります。

 

 

国内残り一個だったので即購入しちゃいました!

 

 

 

 

メイドインジャパンなので安心ですね!

 

 

それもそのはずアイシン製のミッションだからなんです!

 

 

他のルートでミッションの部品が取れるように探していきます!

 

 

どこにコノOリングを使うのかというと・・・・・

 

 

 

 

この筒状の部分にかぶせて使います。

 

 

この他にも、アウトプットシャフトのブッシュを交換したりしました!

 

 

もうそろそろ最終チェックで整備は完了予定です!

 

 

以上、松久でした!

 

 

 

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ボルボ 240 ミッション 故障 修理

 
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こんばんは!

 

 

メンテナンスドクターの松久です!

 

 

もうそろそろ、新元号の発表が近づいて参りました♪

 

 

4月1日発表ですよね!

 

 

どんな元号かワクワク楽しみにしております!

 

 

では、今回はボルボ(VOLVO)240のミッション修理です!

 

 

 

 

整備後にリフトから車を出そうとしたら、「あれっ!?動かない!」

 

 

ギアを切り替えても全く進みませんでした(-_-;)

 

 

ふと閃いて、ATFクーラーの配管を外してエンジンをかけてみるとATFが出て来ませんでした。

 

 

「もしかして、ストレーナー詰まってる!?」と思い、オイルパンを外してみるとこんな感じでした。

 

 

 

 

「やっぱり詰まってるのね(・_・;)」

 

 

コレでは、オイルが正常に回らないので動きません。

 

 

新品はこんな感じです!

 

 

 

 

当たり前ではありますが、綺麗なメッシュです!

 

 

オイルパンも交換前はスラッジが溜まっていました。

 

 

 

 

このまま組み付けてしまうとまたフィルターが詰まってしまうので、綺麗に清掃します!

 

 

 

 

ここまで掃除をすればOKです!

 

 

内部のマグネットは、ミッション内部の鉄粉を取るためについています。

 

 

ここまでATFが汚れてしまっているとまだ安心は出来ないので、ATFのオイルラインを外してオイルの入れ替えをします!

 

 

以上、松久でした!

 

 

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ボルボ(VOLVO) 940 車検修理 ラジエター交換

 
メンテナンスブログ

 

 

こんにちは!

 

 

メンテナンスドクターの松久です!(^へ^)b

 

 

そろそろ、桜が咲く季節となってきました♪

 

 

お花見シーズン到来です!

 

 

花より団子の僕はお酒の会が好きなのでお誘い待ってまーす♪

 

 

さて、今回はボルボ(VOLVO)940のラジエター交換です。

 

 

 

 

角ばったデザインが印象的ですね!

 

 

ボルボ(VOLVO)940は駆動方式がFRなので、小回りが利きます。

 

 

最小回転半径はなんと5.0m!

 

 

ちなみにハンドルが切れない事で有名なボルボ(VOLVO)V40※(年式グレードによって異なる)は、最小回転半径が5.7mです(-_-;)

 

 

70cmって結構な差ですよね!

 

 

それでは、整備に入ります♪

 

 

 

 

お約束のラジエターから漏れてしまう奴です。

 

 

24ヶ月点検中は漏れが無かったのですが、テスト走行後に漏れを発見いたしました(-_-;)

 

 

車検後にラジエターが漏れなくてよかったです!

 

 

今回はラジエターのみの交換ではなくホースも交換します!

 

 

ホースを外すと大概取り付け口が腐食してます。

 

 

 

 

このままつけるのは良くないので必ず掃除を行ないましょう!

 

 

清掃後はこんな感じ!

 

 

 

 

コレで気持ちよく組み上げられます!

 

 

 

 

新品のラジエターは気持ちよいですね!

 

 

以上、松久でした!

 

 

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ボルボ(VOLVO) V50 車検 修理

 
メンテナンスブログ

 

 

 

こんばんは!

 

 

メンテナンスドクターの松久です(^へ^)!

 

 

今日は天気も冷え込んでいて、雨も降ってました。

 

 

ドクターVには花粉症のスタッフが半分上を占めているので恵みの雨となりました!

 

 

さて、今回はボルボ(VOLVO)V50の車検修理です。

 

 

 

 

とても鮮やかなブルーのボディーカラーです。

 

 

その色のネーミングはなんと「カメレオンブルーパール」!

 

 

通常ギラギラしたイメージの強い「マジョーラ、カメレオン」ですが、ボルボの手にかかるととても上品なカラーに仕上がりますね!

 

 

それでは、整備に入ります!

 

 

 

 

ドライブシャフトのインナーブーツがパックリ裂けてしまっていました(-_-;)

 

 

コレでは車検を合格出来ませんので交換します!

 

 

 

 

交換する際は空気を一度抜いてあげる必要があります。

 

 

中で温度が上がりグリスがあふれ出てしまう事が稀にありますがそれは、ブーツバンドの締め付け不良か、組み付け時にブーツ内の空気を抜いてあげなかったかのどちらかが多いです。

 

 

また、ドライブシャフトの形状がV50でも異なりますので、整備をご自身でされるオーナーはお気をつけて下さい。

 

 

ドライブシャフトを交換している場合は、新しいものの形状が異なるのでブーツの形状も異なる事が原因です。

 

 

次は、ブレーキパッドの交換です!

 

 

 

 

いつもと同じになってしまうので、説明は割愛します!

 

 

 

 

ブレーキパッドは、低ダストのブレーキパッドにしました!

 

 

 

 

低ダストタイプはブレーキパッドの持ちが長く、ホイールを汚さないのでオススメです!

 

 

以上、松久でした!

 

 

 

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ボルボ(VOLVO) 240 納車前整備

 
メンテナンスブログ

 

 

こんばんは!

 

 

メンテナンスドクターの松久です!(^へ^)b

 

 

最近はぽかぽか暖かい日が続いていて気持ちよく仕事が出来ております。

 

 

明日は急に冷え込むらしいので、洋服を選ぶ際は気をつけて下さいませ。

 

 

さて、今回はボルボ(VOLVO)240の納車前整備です!

 

 

ブレーキ廻りを中心にアップしていきます!

 

 

 

 

ブレーキローターがサビサビです(-_-;)

 

 

キャリパーもサビが進行していたのでオーバーホール(分解)を行ないます!

 

 

 

 

この年式のタイプはオーバーホール(分解)が出来るので嬉しいですね!

 

 

ボルボ(VOLVO)V50など高年式になると一式での供給しかないようで、キャリパーAssy交換になります。

 

 

非常に高額になりますので、ブレーキパッド交換の際はブーツを傷つけないように気をつけましょう!

 

 

キャリパーのピストンを外すとこんな感じ・・・

 

 

 

 

荒れております(-_-;)

 

 

内部を隅々まで清掃します!

 

 

以前エアブローをしてみたらガムみたいなものが出てきたりもしましたので、確実に清掃していきましょう!

 

 

また、ミッションを降ろして内部のオイルシール交換やショックアブソーバー等も交換していきます!

 

 

 

 

気持ちよくドライブできるように、尽力して参ります!

 

 

よろしくお願い致します!

 

 

以上、松久でした!

 

 

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アウディ A4 B6 車検整備 ブレーキ交換

 
メンテナンスブログ, 未分類

 

 

こんばんは!

 

 

メンテナンスドクターの松久です!

 

 

タイトルのアウディにハテナが浮かんでいるお客様がいると思いますが、以前アウディの専門店をしていた事もあり未だにご利用いただいているお客様もいらっしゃいます!

 

 

お店の形が変わってもご来店頂けるお客様には本当に感謝しきれません。

 

 

それでは、アウディA4の車検整備に入ります!

 

 

 

 

アウディA4のB6というモデルになります。

 

 

この後のA4(B7)からシングルフレームグリルになり、今のブランドイメージが定着してきました!

 

 

早速ブレーキパッドを交換します。

 

 

 

 

かなりギリギリの残圧です(-_-;)

 

 

アウディは「パッドセンサー」というブレーキパッドが減った事を感知するセンサーがついています。

 

 

ドイツ車は当たり前のようについているのですが、ボルボはついていないのでブレーキが無くなった事に気づかず走行してしまう事があります。

 

 

とても親切な装備ですよね!

 

 

 

 

交換後はこんな感じです!

 

 

厚みの違いが一目で分かると思います。

 

 

続いては、アッパーアームを交換します。

 

 

 

 

アウディの快適なフィーリングを確保するために複雑な足回りになっています。

 

 

そのために、ゴムブッシュへのダメージが大きく、ゴムブッシュが切れてしまいます(-_-;)

 

 

 

 

6年前にブッシュのみを交換済みなのですが、今回はアームごと交換しちゃいます♪

 

 

若干割高ですが、経過年数と走行距離を考えるとボールジョイントが摩耗してくる可能性が高いのでアームごと交換してしまいました!

 

 

 

 

新品は気持ちよいですね!

 

 

ブッシュもこの通り!

 

 

 

 

ヒビも無くしっかりと機能しています!

 

 

アーム取り付けの際は、角度に注意します!

 

 

適当に取り付けると常にブッシュに負担を倍増した状態になる事があります。

 

 

その辺もしっかりと考慮して整備を行なうショップにお願いする事をオススメします!

 

 

以上、松久でした!

 

 

 

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ボルボ 940 ヒーター噴出し口から煙が出る

 
メンテナンスブログ

 

どーもメンテナンスの数見です!

 

「ヒーター噴出し口から煙が出る」とのことで診断しましたらヒーターコアからの冷却水漏れでした。

ラジェターの水が室内へ循環しているですがヒーターコアから漏れてきて蒸気となって吹き出し口から放出していました。フロンとガラスも曇ってしまって前が見えません。。エンジンルーム開けて見てラジェターの水みたら入っていませんでした。大丈夫かな?・・・・・エンジン

無論交換作業になるのですが生産終了のためパーツがありません(泣)

しかしながら専門業者さん見つけましたので修理に出してみることにしました。

取り外し作業に入りますがとにかく大変なんです。結構バラさなければなりません。フロント業務、来店の受付、電話対応、車の移動、返却などなどしながらの作業になりますので時間が掛かります。

 

 

取り始めにたところ

 

 

少しずつバラしてます!

 

 

実は作業した日に画像追加しております

 

コア外れました!

 

外れたヒーターコアです!変色してる所から漏れていました。

 

こんな感じです。

業者さんに新しく作製してもらい取り付けていきます。

 

 

 

それでは又・・・・・またねん!

 

 

 

 

 

 

 


ボルボ(VOLVO)850 納車整備 昨日の続きです!

 
メンテナンスブログ

こんばんは!

 

 

メンテナンスドクターの松久です!(^へ^)b

 

 

この時期は車検場が混みます。

 

 

WEB上で予約しないと受験できないのに、なぜか混雑してしまいます。

 

 

予約の上限もあるのに何ででしょうかね?(-_-;)

 

 

さて、今回はボルボ(VOLVO)850の納車整備(昨日の続き)です!

 

 

 

 

ボルボ(VOLVO)850のブレーキパッド・ローターを交換します。

 

 

ブレーキローターは、厚みがあってもサビ等で割れることがあります。

 

 

そこの見分けは経験がものを言うので、しっかりとノウハウのあるところでお願いしたいですね!

 

 

交換後はこんな感じです!

 

 

 

 

ピカピカで気持ちよいですね!

 

 

消耗品の交換はドライビング時のフィーリングに直結するので、しっかりと手を入れておきたいですね!

 

 

続いては、リアのバンプラバー交換です!

 

 

バンプラバーとはサスペンションがストロークして底突きする前に止める緩衝材です!

 

 

これが無いと、金属同士が接触する事になるので結構危険です。

 

 

めったに底突きしませんが、メーカーが採用しているからには正常な状態に戻しておきたいですよね!

 

 

 

 

ぶれてしまっていますが、スポンジみたいなものがバンプラバーです。

 

 

ボルボ(VOLVO)850も20年以上経っていますので、さけられない問題です!

 

 

 

 

これが交換後です!

 

 

ボルボ850が生産中止してからも部品の供給が未だにあるのは嬉しいですね♪

 

 

以上、松久でした!

 

 

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